Di balik pengembangan mobil Changan, keselamatan mendapat tempat yang sangat besar melalui keberadaan fasilitas uji tabrak yang lengkap di Airport Park. Area seluas sekitar 14.000 meter persegi di Changan Automobile Engineering Research Institute itu dirancang untuk menilai keselamatan kendaraan dari berbagai sisi, bukan hanya dari kekuatan bodi semata.
Fasilitas ini juga menunjukkan bahwa pengujian keselamatan bukan sekadar bagian tambahan dari riset. Sejak 2011, kawasan tersebut telah ditetapkan sebagai laboratorium kunci nasional, sementara investasi yang disebut sudah melampaui 300 juta RMB memperlihatkan keseriusan Changan dalam memperkuat pengembangan teknologi keselamatan.
Tiga laboratorium untuk tiga lingkup pengujian
Di dalam kompleks tersebut, Changan membagi pengujian menjadi tiga laboratorium utama dengan fokus yang berbeda. Pembagian ini membuat evaluasi keselamatan berjalan lebih menyeluruh, karena perlindungan kendaraan tidak hanya diukur dari hasil benturan, tetapi juga dari dampaknya bagi penumpang, pejalan kaki, dan komponen keselamatan lain.
Pendekatan seperti ini memberi gambaran bahwa pengembangan mobil modern membutuhkan jalur uji yang lebih terstruktur. Setiap laboratorium menangani kebutuhan yang berbeda, sehingga hasil pengembangan bisa lebih terukur dan sesuai dengan tuntutan keselamatan yang semakin kompleks.
Uji kendaraan utuh dan sistem baterai
Salah satu fasilitas utama adalah Whole Vehicle Collision Test Laboratory, yang mulai beroperasi sejak 2011. Laboratorium ini menangani uji tabrak kendaraan utuh dengan kapasitas sekitar 500 pengujian per tahun.
Ruang lingkupnya tidak terbatas pada mobil konvensional, karena fasilitas ini juga dipakai untuk pengembangan keselamatan kendaraan energi baru. Salah satu bagian yang mendapat perhatian khusus adalah sistem baterai, mengingat komponen tersebut sangat penting pada mobil listrik dan membutuhkan evaluasi ketat saat terjadi benturan.
Perlindungan di kabin jadi fokus berikutnya
Laboratorium kedua adalah Trolley Collision Test Laboratory, yang juga beroperasi sejak 2011 dan memiliki kapasitas sekitar 700 pengujian per tahun. Fokusnya berada pada performa sistem keselamatan penahan di dalam kabin, terutama saat kendaraan mengalami benturan.
Di fasilitas ini, Changan menilai kinerja sabuk pengaman, kursi, dan komponen penahan lain yang berperan dalam melindungi penumpang. Pengujian tersebut penting karena komponen di dalam kabin sering menjadi penentu seberapa besar perlindungan yang diterima penumpang ketika kecelakaan tidak dapat dihindari.
Laboratorium ini juga dipakai untuk memverifikasi sistem penahan cerdas. Arah itu sejalan dengan kebutuhan mobil masa kini yang semakin mengandalkan teknologi keselamatan yang lebih maju dan terintegrasi.
Pejalan kaki dan komponen pendukung ikut diuji
Fasilitas ketiga adalah Pedestrian Protection Component Test Laboratory, yang justru lebih dulu berdiri, yakni sejak 2009. Laboratorium ini memiliki kapasitas paling tinggi dibanding dua fasilitas lainnya, dengan kemampuan hingga 3.000 pengujian per tahun.
Fokus utamanya adalah keselamatan pejalan kaki dan komponen yang berkaitan dengannya, dengan standar pengujian yang sudah diakui secara global. Ruang lingkup tesnya mencakup uji benturan dinamis pada sistem penahan, pengembangan airbag, serta pengujian keselamatan baterai untuk kendaraan energi baru.
Dengan cakupan seperti itu, Changan tidak hanya memusatkan perhatian pada perlindungan orang yang berada di dalam kendaraan. Keselamatan pengguna jalan di sekitar kendaraan juga masuk dalam peta pengujian yang disiapkan di fasilitas tersebut.
Serius membangun dasar keselamatan
Kombinasi tiga laboratorium itu memperlihatkan bahwa Changan menempatkan keselamatan sebagai bagian inti dalam proses pengembangan produk. Skala fasilitas, kapasitas pengujian per tahun, dan investasi yang disebut lebih dari 300 juta RMB menjadi penanda bahwa pengujian dilakukan dengan pendekatan yang serius.
Di tengah persaingan mobil modern, keberadaan fasilitas seperti ini membantu memastikan kendaraan yang dikembangkan tidak hanya menawarkan teknologi, tetapi juga perlindungan yang lebih baik bagi pengemudi, penumpang, dan pejalan kaki.
Source: otodriver.com-
-
-
-
