Di Tianjin, pembahasan tentang kecerdasan buatan di sektor pelayaran tidak lagi berhenti pada soal otomasi. Fokus utamanya kini bergeser ke bagaimana teknologi itu mengubah cara pelabuhan dan logistik laut mengambil keputusan, merespons gangguan, dan menjaga efisiensi operasi.
Arah perubahan itu terlihat kuat dalam pameran industri pelayaran internasional edisi keempat yang digelar di Tianjin, China utara. Acara yang berlangsung selama empat hari itu menempatkan AI sebagai salah satu tema kunci, bersama pelayaran hijau, peralatan maritim, layanan logistik, dan bidang lain yang terkait dengan ekosistem pelayaran.
Kebutuhan untuk bergerak lebih cepat dan lebih presisi membuat AI makin diposisikan sebagai bagian inti dari operasi pelabuhan. Dalam konteks ini, AI tidak lagi dipandang sekadar alat bantu, tetapi sebagai penggerak baru yang ikut menentukan efisiensi, koordinasi, dan pengambilan keputusan di lapangan.
Xu Kai dari Institut Pelayaran Internasional Shanghai menyoroti capaian China dalam membangun jaringan terminal peti kemas otomatis terbesar di dunia. Menurut dia, kemajuan itu ditopang oleh derek tepi pantai nirawak, kendaraan berpemandu cerdas, dan area penumpukan otomatis.
Ia menilai operasi terminal kini tidak hanya lebih efisien, tetapi juga mampu melakukan optimisasi dinamis secara regional. Sistem seperti ini bisa merespons perubahan kedatangan kapal, cuaca mendadak, dan lonjakan arus barang secara waktu nyata.
AI dituntut lebih mandiri
Perubahan di pelabuhan juga mengubah tuntutan terhadap kemampuan AI itu sendiri. Xu mengatakan AI perlu berkembang dari sistem yang hanya menjalankan perintah menjadi sistem yang mampu melakukan penalaran secara mandiri.
Ia juga menekankan bahwa arah berikutnya bukan lagi sekadar satu mesin yang bekerja sendiri. Yang dibutuhkan adalah kolaborasi kelompok, ketika berbagai perangkat dan sistem cerdas saling terhubung dalam satu operasi.
Pandangan itu menunjukkan bahwa modernisasi pelayaran tidak berhenti pada pemasangan teknologi otomatis. Tantangan yang muncul justru bergeser ke koordinasi antarsistem, kecepatan respons, dan kemampuan membaca kondisi lapangan secara serentak.
China juga berada pada posisi yang sangat penting dalam lanskap pelayaran global. Waqas Samad, CEO Lloyd’s List Intelligence, menyebut China sebagai pemilik armada kapal terbesar di dunia, pembangun kapal terbesar, dan produsen kontainer pelayaran terbesar.
Menurut Samad, ukuran infrastruktur itu memang penting, tetapi yang lebih menentukan adalah bagaimana China merepresentasikan masa depan industri pelayaran melalui kombinasi konektivitas, teknologi, dan kecerdasan. Karena itu, sorotan terhadap AI di Tianjin memiliki bobot yang melampaui efisiensi domestik.
Efisiensi besar, akuntabilitas tetap dibutuhkan
Thomas Sim, presiden Federasi Internasional Asosiasi Perusahaan Layanan Logistik, menilai AI akan membentuk ulang industri pelayaran dengan cara yang praktis dan besar. Meski begitu, ia menegaskan bahwa AI seharusnya memperkuat kemampuan perusahaan logistik, bukan menggantikan penilaian profesional mereka.
Sim juga menyoroti pentingnya akuntabilitas manusia di tengah penggunaan teknologi yang makin luas. Dalam pandangannya, perusahaan layanan logistik tetap harus menjadi penyedia solusi tepercaya, bukan sekadar operator platform.
Pandangan itu relevan karena adopsi AI di pelayaran tidak hanya menyentuh perangkat di pelabuhan. Dampaknya juga merambat ke pengelolaan rantai pasok, koordinasi pengiriman, dan proses pengambilan keputusan yang selama ini banyak bertumpu pada pengalaman manusia.
Risiko keamanan ikut membesar
Di sisi lain, otonomi AI yang meningkat membawa konsekuensi baru. Wakil Presiden China Merchants Group Limited Feng Boming mengatakan AI sedang bergerak dari asisten percakapan menuju agen cerdas yang berorientasi pada aksi.
Sistem seperti ini dinilai makin mampu memahami tujuan pengguna, memanfaatkan berbagai alat, dan menjalankan tugas tertentu secara mandiri. Namun, Feng mengingatkan bahwa tingkat otonomi yang lebih tinggi juga berarti tanggung jawab keamanan yang lebih besar.
Semakin luas peran AI di berbagai industri, semakin banyak pula risiko keamanan dan tantangan tata kelola yang harus dihadapi. Karena itu, menurut dia, pengembangan industri harus berjalan tertib dan sektor pelayaran perlu dioperasikan secara aman.
Sorotan di Tianjin memperlihatkan dua sisi dari transformasi yang sedang bergerak cepat. Di satu sisi, AI menjanjikan pelabuhan yang lebih responsif dan logistik yang lebih efisien, tetapi di sisi lain, sektor ini juga harus siap menghadapi tuntutan keamanan dan tata kelola yang sejalan dengan makin otonomnya sistem.
