Honda NS150GX 2026 datang dengan perubahan yang paling mudah menarik perhatian mata, yaitu warna Blazing Orange yang dipadukan bodi belakang hitam doff. Satu kombinasi ini membuat skutik bongsor tersebut tampil paling menonjol di antara pilihan warna lain yang disiapkan Honda.
Namun, daya tarik model terbaru ini tidak berhenti pada tampilan. Honda juga menyoroti sektor kenyamanan dengan revisi pada suspensi belakang, langkah yang ditujukan untuk menjawab keluhan lama soal bantingan yang terasa keras saat melewati jalan bergelombang atau polisi tidur.
Fokus pada kenyamanan yang lebih baik
Perubahan pada suspensi belakang menjadi poin penting karena karakter nyaman sering jadi penentu di kelas skutik besar. Pada model sebelumnya, keluhan terkait kaki-kaki belakang membuat sebagian konsumen memberi catatan khusus, sehingga pembaruan ini terasa relevan bagi pengguna harian.
Dengan revisi tersebut, NS150GX 2026 mencoba menghadirkan rasa berkendara yang lebih empuk. Langkah ini memperlihatkan bahwa Honda tidak hanya bermain di sisi visual, tetapi juga merespons pengalaman pakai yang selama ini banyak dibahas.
Mesin 150cc yang diklaim efisien
Di balik bodinya yang besar, NS150GX 2026 mengandalkan mesin satu silinder 149,7cc PGM-FI 4-katup berpendingin cairan dengan ACG motor. Tenaga yang diklaim mencapai 15,2 hp pada 8.500 rpm, sementara torsi puncaknya berada di angka 14,4 Nm pada 6.500 rpm.
Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi CVT otomatis. Honda juga mengklaim konsumsi bahan bakarnya berada di angka 2,5 L/100 km atau sekitar 40 km/liter, sehingga tangki 8 liter disebut sanggup membawa motor ini menempuh lebih dari 300 kilometer sekali isi penuh.
Bodi besar dengan nuansa sporty-crossover
Secara desain, NS150GX 2026 mengusung konsep skutik bongsor dengan sentuhan sporty dan crossover. Garis bodinya dibuat tegas, windshield tampil cukup tinggi, stang tertutup cover, dan joknya terlihat lebar untuk menunjang kenyamanan berkendara.
Proporsinya ikut mendukung kesan premium. Wheelbase tercatat 1.313 mm, tinggi jok 766 mm, dan ground clearance 135 mm, sehingga karakter motor ini terasa cocok untuk skutik besar yang diposisikan praktis sekaligus berkelas.
Kaki-kaki dan perangkat pengereman
Bagian rangka memakai model double-cradle. Suspensi depan sudah menggunakan upside-down, sedangkan pengereman mengandalkan cakram 220 mm di depan dan belakang.
Untuk roda, Honda memakai velg yang mengingatkan pada PCX. Ukurannya 14 inci di depan dengan ban 110/70 dan 13 inci di belakang dengan ban 130/70, yang memperkuat tampilan gagah sekaligus proporsi skutik besar.
Fitur modern untuk kelas premium
Honda membekali NS150GX 2026 dengan pencahayaan full LED, termasuk lampu depan proyektor di bagian tengah. Panel instrumennya memakai layar TFT 7 inci baru yang lebih besar dan sudah dilapisi anti-glare.
Motor ini juga mendukung koneksi Bluetooth ke ponsel. Melalui fitur itu, pengguna bisa mengakses navigasi, kontrol musik, hingga OTA update secara online, sehingga paket fungsionalnya terasa lengkap untuk penggunaan modern.
Dari sisi keselamatan, NS150GX 2026 dibekali kontrol traksi atau TCS serta ABS dual-channel. Kombinasi ini menempatkannya lebih siap bersaing di kelas skutik premium yang menuntut kenyamanan dan keamanan sekaligus.
Pilihan warna dan posisi harga di China
Selain Blazing Orange, Honda juga menawarkan Night Black, Radiant White, Titanium Silver Gray, dan Avocado Green. Pilihan warna ini memberi rentang karakter yang berbeda, dari yang lebih berani sampai yang lebih kalem.
Di China, harga NS150GX 2026 dibagi dalam beberapa varian. STD Version dipasarkan 15.280 Yuan atau sekitar Rp 40,4 jutaan, sedangkan Glamor Color ada di 15.380 Yuan atau sekitar Rp 40,6 jutaan. PRO Version dijual 16.280 Yuan atau sekitar Rp 43 jutaan, PRO Glamor Color 16.380 Yuan atau sekitar Rp 43,3 jutaan, lalu PRO Trunk Version dipasang 16.780 Yuan atau sekitar Rp 44,3 jutaan dan Glamor Color-nya 16.880 Yuan atau sekitar Rp 44,6 jutaan.
Dengan kombinasi desain besar, mesin irit, fitur modern, dan revisi suspensi belakang, Honda NS150GX 2026 tampil sebagai skutik yang tidak hanya mengejar tampilan mencolok. Model ini juga diarahkan untuk menjawab kebutuhan pengguna yang menginginkan kenyamanan lebih baik di kelas 150cc besar.
Source: ridertua.com
