MotoGP mulai membuka pembahasan yang lebih jauh soal keselamatan setelah insiden di Catalunya memunculkan kembali pertanyaan tentang batas aman perangkat start. Salah satu sorotan terbesarnya adalah kemungkinan larangan holeshot dipercepat, meski keputusan final belum diambil.
Evaluasi ini muncul bukan hanya karena satu insiden, melainkan dari dua kejadian keras yang melibatkan Alex Marquez dan Johann Zarco. Keduanya membuat perhatian beralih ke prosedur start, kondisi motor, serta perlindungan yang diterima pembalap saat balapan baru dimulai atau restart dilakukan.
Chief Sporting Officer MotoGP SEG, Carlos Ezpeleta, mengatakan ada empat area yang sedang dibahas bersama tim dan pembalap. Pembahasan itu mencakup langkah pencegahan agar insiden serupa tidak kembali terjadi di situasi balapan yang padat dan berkecepatan tinggi.
Fokus utama ada pada perangkat start
Di antara poin yang paling disorot adalah holeshot, perangkat yang membantu motor mengurangi wheelie saat start dan mempercepat akselerasi. Sejumlah pembalap menilai teknologi ini justru menambah risiko karena membutuhkan pengereman khusus untuk melepaskannya.
MotoGP sebenarnya sudah menyiapkan rencana penghapusan holeshot mulai musim 2027. Namun, situasi di Catalunya membuat wacana pelarangan itu menguat lebih cepat, termasuk kemungkinan diberlakukan di semua sirkuit.
Ezpeleta menyebut salah satu usulan yang sedang dipertimbangkan adalah melarang perangkat holeshot di seluruh lintasan. Sebelumnya, beberapa pembalap juga sudah meminta perangkat itu tidak dipakai di Le Mans, Silverstone, dan Phillip Island karena karakter tikungan pertamanya dianggap terlalu berisiko.
Grid start dan area tikungan pertama ikut dibahas
Selain holeshot, MotoGP juga melihat kemungkinan memperlebar jarak antar pembalap di grid start. Tujuannya sederhana, yaitu memberi ruang manuver lebih besar ketika motor berebut posisi menuju tikungan pertama.
Ezpeleta mengatakan MotoGP ingin berdiskusi dengan semua tim untuk melihat bagian mana yang masih bisa diperbaiki setelah seri Barcelona. Ia juga menegaskan bahwa prosedur yang dijalankan Race Direction di Catalunya sudah sesuai aturan yang berlaku.
Menurutnya, ada kesepakatan di antara tim bahwa regulasi dan proses yang berjalan di Barcelona sudah benar. Meski begitu, pembicaraan lanjutan tetap dibuka agar area yang masih rawan bisa dikoreksi.
Insiden Zarco dan Marquez jadi pemicu kuat
Kasus Johann Zarco menjadi salah satu yang paling menyita perhatian karena pembalap itu mengalami cedera serius pada kaki saat insiden di tikungan pertama ketika restart. Ezpeleta menyebut peristiwa tersebut sangat mengkhawatirkan dan termasuk yang paling mengerikan yang pernah dilihat MotoGP.
Alex Marquez juga terdampak dalam rangkaian kejadian di Catalunya. Pembalap Gresini Racing itu dipastikan absen pada seri Mugello setelah terlibat insiden keras usai menyentuh motor Pedro Acosta yang tiba-tiba melambat karena masalah teknis.
Situasi motor Acosta yang bermasalah ikut menjadi contoh mengapa MotoGP mulai menaruh perhatian lebih pada perlindungan di lintasan. Risiko muncul saat pembalap lain datang dengan kecepatan tinggi dan tidak selalu punya ruang cukup untuk menghindar.
Sistem peringatan dan perlindungan motor juga masuk agenda
Di luar perangkat start, MotoGP tengah mengembangkan Crash Warning System untuk memberi peringatan kepada pembalap lain jika ada motor yang rusak atau mengalami kecelakaan di lintasan. Sistem ini ditujukan agar rider yang mendekati area berbahaya bisa mendapat sinyal lebih awal.
Ezpeleta menjelaskan bahwa sistem tersebut bisa membantu ketika ada motor yang mengalami kerusakan seperti yang dialami Pedro Acosta. Dengan peringatan itu, pembalap lain yang mendekat diharapkan bisa lebih waspada terhadap situasi di depannya.
MotoGP juga mempertimbangkan perlindungan tambahan di area roda belakang dan swingarm. Pembahasan ini muncul setelah cedera Zarco kembali memunculkan kekhawatiran pada titik-titik rawan motor ketika terjadi kontak keras.
Pertemuan Safety Commission di Mugello akan menjadi forum berikutnya untuk membahas perubahan regulasi keselamatan tersebut. Dari sana, pembicaraan soal holeshot, grid start, hingga perlindungan motor diperkirakan semakin mengerucut.
Source: www.viva.co.id-
-
-
-
